May 31, 2021
ACCIÓN
Al evaluar la gestión de seguridad del acoplador rápido hidráulico del excavador, los inspectores deben considerar las preguntas siguientes:
· Si el acoplador rápido hidráulico del excavador al excavador bajo su control requiere un perno de seguridad manual, entre en contacto con por favor al supervisor del sitio.
· ¿La evaluación de riesgos cubre el riesgo de separación del cubo?
· ¿Además de demostrar la operación de excavadores bien entrenados, entrenan a los operadores del excavador en el uso del acoplador rápido hidráulico del excavador y (si procede) el uso de excavadores como grúas? .
·¿Hace el excavador fuera examinado y reparado en el taxi cada día? ¿Incluye una lista de control? ¿La lista de control incluye QH y controles de la lubricación? ¿Hay un expediente de la inspección real y el mantenimiento se realizó?
· ¿Qué sistemas de gestión deben comprobar si los pernos de seguridad manuales son todavía en el lugar?
· Si el perno de seguridad se inserta en la posición correcta.
· ¿Puede el operador explicar el tipo de sistema de acoplamiento rápido que él tiene, y hay un manual o una tarjeta de instrucciones en el taxi?
·¿El operador sabe comprobar visualmente si el acoplador rápido hidráulico del excavador está cerrado?
·¿El operador conoce eso para todos los tipos de acoplamientos rápidos, el cubo debe ser probado para la seguridad después de que se substituya el cubo?
Si el inspector sospecha que el conector rápido es culpable o piezas que faltan, los métodos siguientes se pueden utilizar para probarlos:
Fijación y doblez hidráulicos
· Cualquier piezas al parecer que falta o dañadas; o
· La manguera hidráulica cerca del gancho se daña seriamente.
Sistema rápido del gancho
El acoplador rápido hidráulico del excavador en el mercado puede ser manual o no manual. Los sistemas no manuales se llaman los sistemas semiautomáticos y automáticos:
1. El sistema manual requiere al operador abrir y cerrar el cierre, por ejemplo enrollando una hélice, o usando una palanca de mando para abrir un cierre por resorte para cambiar el cubo. Aunque sea más rápido que el método tradicional del reemplazo del cubo, este método sea relativamente lento y no se pueda realizar a través del taxi del excavador.
2. El sistema no manual utiliza un pistón hidráulico para mover el cierre para asegurar el cubo.
Las fuerzas semiautomáticas del sistema el operador para dejar el taxi para mejorar seguridad después de activar el cierre del conector rápido del excavador y de insertar el perno de fijación en el gancho. El perno funciona generalmente cerrando el cierre en su posición cerrada. Esto se refiere a menudo como “barra de seguridad” bastante que la pieza portadora del gancho. El perno de seguridad puede ser insertado solamente cuando el cierre está en la posición completamente cerrada.
Los sistemas automáticos se pueden gestionar generalmente completamente desde el taxi, generalmente con un sistema de fijación independiente, que puede actuar automáticamente y puede mantener la cerradura la posición cerrada sin la confianza en la presión hydráulica. El sistema automatizado debe utilizar un método que permita que el operador verifique que el gancho se haya cerrado del taxi, por ejemplo, cuando está desbloqueado, la clavija de cierre pueda resaltar del lado del gancho. Los accesorios grandes tales como pisones pueden evitar que la situación de la cerradura sea verificada del taxi, en este caso el operador debe dejar el taxi para comprobar la situación de la cerradura.
El acoplador rápido hidráulico del excavador está llegando a ser cada vez más común, y ahora muchos excavadores grandes y algunos pequeños excavadores se equipan del acoplador rápido hidráulico del excavador. El acoplador rápido hidráulico del excavador requiere mantenimiento y puede necesitar ser substituido durante la vida del excavador. Si se ha substituido, es importante que el control se debe ser compatible con el nuevo gancho o substituir al mismo tiempo.
Aunque los accidentes ocurrieran usando el acoplador rápido hidráulico del excavador, las estadísticas del accidente muestran que la mayoría de los accidentes ocurrieron en los sistemas semiautomáticos donde los pernos de seguridad manuales deben ser insertados, pero el operador no los insertó con éxito.
