March 22, 2023
Muchos usuarios del excavador han encontrado el problema de la descoloración del cilindro del aceite, pensando que hay un problema con la calidad del cilindro del aceite, y es a menudo ansioso. De hecho, la descoloración del cilindro del aceite del excavador es un fenómeno muy común.
Habilidades del reconocimiento por ejemplo: En circunstancias normales, el tanque de aceite primero dará vuelta azul, después el color profundizará, dará vuelta púrpura, y finalmente negro.
El fenómeno que el cilindro del aceite del excavador da vuelta negro, el azul o púrpura es realmente una capa de película coloreada en la superficie del cilindro del aceite, no el problema del cilindro del aceite sí mismo. Normalmente, el cilindro primero dará vuelta azul, después oscurece, da vuelta púrpura, y finalmente negro.
1.There es un fenómeno de alta temperatura en el sistema hydráulico. Durante trabajo, la barra de pistón está en estado de alta temperatura (especialmente en la estación fría) y con frecuencia contactos con el ambiente de la baja temperatura (la temperatura cae repentinamente);
se substituye 2.During el ciclo del mantenimiento, el aceite hidráulico especial para los excavadores con excepción de esta marca. Este fenómeno ocurre generalmente dentro de algunos días después de que se cambie el aceite. Descoloración de la barra de pistón. La razón es que hay un añadido antiusura de la presión extrema en el aceite hidráulico que tiene diversos calidad y funcionamiento;
3. Debido al control de la temperatura desigual durante el proceso de electrochapado de la barra de pistón, grietas aparezca en la superficie de la capa de electrochapado en el trabajo posterior. La observación de la superficie de la barra de pistón con una lupa de la alto-ampliación puede ver las grietas irregulares y pequeñas.
el azul 4.The es causado por los añadidos en el sello de aceite y el aceite hidráulico atados a la barra del cilindro en la temperatura alta, y el negro es causado por el añadido que contien plomo en el espray en la taza (es decir, la manga desgaste-resistente) atada a la barra del cilindro en la temperatura alta.
Generalmente, es causado por la temperatura alta del aceite hidráulico, y este fenómeno ocurre sobre todo en la primera mitad del cilindro del aceite del cubo que se utiliza más. Se recomienda para limpiar el polvo en la pieza del radiador con frecuencia para asegurar el efecto de la disipación de calor.
Si hay una parte muy pequeña del azul en el cilindro, usted puede ignorarlo, y desaparecerá automáticamente un poco después;
Si la descoloración es seria, el sello de aceite y la manga desgaste-resistente necesitan ser substituidos, y al mismo tiempo intentan evitar la temperatura alta del aceite hidráulico, y volverá a normal después de un periodo de tiempo.
el daño del sello 1.The entre el extremo que extiende de la barra de pistón y de la barra de pistón es causado sobre todo por ponerse áspero del cilindro del pistón, y también es causado envejeciendo.
el sello 2.The entre el extremo que extiende de la barra de pistón y el trazador de líneas del cilindro se daña. Esto es causada sobre todo por el envejecimiento del sello. Hay también muchos casos donde el sello es exprimido y dañado por la fuerza excesiva cuando se utiliza la cubierta del extremo superior. Además, muchos fabricantes nacionales de cilindros hidráulicos tienen diseño pobre. Razonablemente causado, en la mayoría de los casos, fabricantes se hacen ahorrar costes.
3.Cracking de las juntas de tubo de aceite de la entrada y del mercado del cilindro del aceite también causará la salida del cilindro del aceite hidráulico.
la salida 4.Oil causó por defectos en el bloque de cilindro o la cubierta de extremo del cilindro.
la barra de pistón 5.The se tira y tiene surcos, hoyos, etc.
el deterioro 6.The del aceite lubricante hace la temperatura de la subida del cilindro del aceite anormalmente, que promueve el envejecimiento del anillo de cierre.
la salida 7.Oil causó por uso frecuente más allá de la gama de presión del cilindro.
Salida interna
el anillo desgaste-resistente 1.The en el pistón se lleva seriamente, causando la fricción entre el pistón y el trazador de líneas del cilindro, y finalmente filtrando el trazador de líneas, el pistón y el sello del cilindro.
el sello 2.The falla después de uso a largo plazo, y el sello del pistón (sobre todo U, V, Y-anillos, etc.) está envejeciendo.
el aceite hidráulico 3.The es sucio, y una gran cantidad de impurezas entran en el cilindro y llevan el sello del pistón al punto del daño, generalmente las limaduras del hierro o la otra materia extranjera.
